13 étapes · 4 erreurs fréquentes · une petite citadine, une roue galette
Comment changer un pneu crevé : guide 3D interactif
Chaque étape pour remplacer le pneu crevé d’une voiture par sa roue de secours, en 3D : où s’arrêter, où placer le cric, dans quel sens tournent les écrous et dans quel ordre les serrer. Lancez une étape pour la regarder, faites glisser pour tourner autour, ou passez en vue Dessin pour le style au trait noir d’une notice.
Ce qu’il vous faut
La roue de secours de la voiture (ici une roue galette), son cric et la clé démonte-roue, un triangle de présignalisation et une cale de roue. La plupart des voitures les rangent dans le coffre, sous le plancher. Des gants et une lampe de poche sont utiles, et le manuel du véhicule montre où se trouvent les points de levage.
- Vérifiez de temps en temps la pression de la roue de secours, pour qu’elle soit prête le jour où vous en aurez besoin.
- Si la voiture a des écrous antivol, rangez leur clé avec le cric.
Les 13 étapes
- 1S’arrêter en lieu sûr
Ralentissez doucement et quittez la route pour un sol plat et ferme, aussi loin de la circulation que possible : une aire d’arrêt, ou une petite route calme. Arrêtez-vous avec le pneu crevé du côté opposé à la circulation si vous le pouvez, et allumez les feux de détresse.
- 2Avertir les autres conducteurs
Installez le triangle de présignalisation du même côté de la route, à au moins 45 mètres (147 pieds) derrière la voiture, là où les conducteurs le voient à temps. N’en posez jamais sur une autoroute.
- 3Serrer le frein à main, caler une roue
Serrez le frein à main et laissez une vitesse engagée (ou la position P). Glissez ensuite une cale contre la roue opposée en diagonale à la roue crevée, ici l’arrière droite, pour que la voiture ne puisse pas rouler pendant qu’elle est sur le cric.
- 4Sortir la roue de secours et les outils
Soulevez le plancher du coffre et sortez la roue de secours, le cric et la clé démonte-roue. Posez la roue de secours à plat sur le sol près du pneu crevé, avec les outils à côté.
- 5Desserrer les écrous, roue au sol erreur fréquente
La roue encore au sol, placez la clé sur chaque écrou et poussez son manche vers le bas pour tourner l’écrou d’un quart de tour dans le sens antihoraire. Desserrez-les seulement : ils restent en place. Un écrou bien serré demande à peu près autant de force pour être débloqué qu’il en a fallu pour le serrer, environ 110 Nm, soit une poussée d’environ 32 kg sur une clé de 35 cm. Erreur fréquente : Avec la voiture déjà levée, rien ne retient la roue, une roue avant que le frein à main ne bloque pas : pousser sur la clé ne fait que tourner toute la roue, et pousser plus fort fait osciller la voiture sur son cric étroit, qui peut glisser. Desserrez les écrous tant que le pneu est encore au sol.
- 6Placer le cric sous le point de levage erreur fréquente
Repérez le point de levage derrière la roue crevée : un rebord renforcé du bas de caisse, entre deux petites encoches, comme le montre le manuel du véhicule. Posez le cric sur un sol ferme en dessous, sa tête alignée sur le rebord, et montez-le jusqu’à ce que la tête le touche tout juste. Erreur fréquente : Le plancher de la voiture est en tôle d’acier mince. Un cric placé dessous, au lieu du point de levage renforcé du bas de caisse, l’enfonce et peut le traverser, tandis que la voiture se soulève à peine et peut glisser du cric. Ne levez qu’aux points de levage indiqués dans le manuel du véhicule.
- 7Lever la voiture
Tournez la manivelle du cric pour lever doucement la voiture. La caisse monte d’abord, tandis que le pneu reste au sol ; continuez jusqu’à ce que le pneu crevé soit à environ 3 cm du sol, un peu plus qu’il ne semble nécessaire, car la roue de secours, bien gonflée, est plus haute que la roue crevée.
- 8Retirer les écrous et la roue
Dévissez à la main les écrous desserrés et gardez-les ensemble là où ils ne peuvent pas rouler. Tirez ensuite la roue bien droit vers vous pour la sortir des goujons, et posez-la à plat sous le bas de caisse, à côté du cric, où elle rattraperait la voiture si le cric glissait.
- 9Monter la roue de secours sur les goujons
Soulevez la roue de secours jusqu’au moyeu et tournez-la jusqu’à ce que ses trous soient en face des cinq goujons, puis poussez-la bien à plat contre le moyeu.
- 10Visser les écrous à la main erreur fréquente
Vissez chaque écrou à la main, dans le sens horaire, son extrémité conique vers la roue : le cône se loge dans les trous coniques de la roue et centre la roue sur les goujons. Vissez-les tous jusqu’au contact, sans serrer pour l’instant. Erreur fréquente : Un écrou de roue a une extrémité conique qui se loge dans le trou conique de la roue et la maintient centrée. À l’envers, sa face plate ne touche que le bord du trou : la roue n’est pas tenue bien droite, l’écrou ne se serre jamais correctement et il peut se desserrer en roulant. Extrémité conique vers la roue.
- 11La descendre, puis serrer en étoile erreur fréquente
Descendez le cric jusqu’à ce que le pneu repose tout juste sur le sol, pour que la roue ne puisse pas tourner. Serrez ensuite les écrous avec la clé en étoile, en passant de chacun à celui d’en face plutôt qu’au suivant, pour que la roue soit plaquée uniformément contre le moyeu. Serrés à environ 110 Nm, les cinq écrous plaquent la roue contre le moyeu avec à peu près 4 à 5 tonnes chacun. Erreur fréquente : Serrés l’un après l’autre en faisant le tour du cercle, les premiers écrous plaquent un côté de la roue avant que l’autre côté soit tenu : la roue se pose légèrement de travers sur le moyeu et les derniers écrous ne la serrent jamais correctement. Elle peut osciller et se desserrer en roulant. Passez d’un côté à l’autre, en étoile.
- 12Descendre complètement, revérifier
Descendez complètement la voiture et retirez le cric. Avec le poids de la voiture sur la roue, repassez sur les écrous dans le même ordre en étoile pour vous assurer que chacun est serré à fond.
- 13Tout ranger et repartir doucement
Remettez la roue crevée, le cric et les outils dans la voiture, et récupérez le triangle et la cale. Avec une roue galette, respectez sa limite de vitesse, en général 50 mph (80 km/h), revérifiez les écrous après environ 50 km (30 miles), et faites vite réparer ou remplacer le pneu crevé.
Ce qu’il vous faut
- Roue de secours · ici une roue galette ; vérifiez sa pression
- Cric et sa manivelle · de l’outillage de bord
- Clé démonte-roue · avec une douille adaptée aux écrous
- Clé des écrous antivol · si la voiture a des écrous antivol
- Triangle de présignalisation
- Cale de roue · ou une brique
- Gants et lampe de poche · utiles
- Le manuel du véhicule · pour ses points de levage et le couple de serrage des écrous
Questions
Faut-il desserrer les écrous de roue avant de lever la voiture ?
Oui. Pneu au sol, la roue ne peut pas tourner : on peut donc débloquer les écrous d’un quart de tour. Une fois la voiture levée, la roue tournerait simplement avec la clé.
Dans quel sens se desserrent les écrous de roue ?
Dans le sens antihoraire, face à la roue : à gauche, on desserre. Ils se serrent dans le sens horaire.
Pourquoi serrer les écrous de roue en étoile ?
Passer de chaque écrou à celui d’en face plaque la roue uniformément contre le moyeu. Tourner en rond peut la plaquer de travers et laisser les derniers écrous desserrés.
À quel point faut-il serrer les écrous de roue ?
Au couple indiqué dans le manuel du véhicule, en général entre 100 et 140 Nm environ pour une petite voiture. Sur une clé de 35 cm, 110 Nm représentent une poussée ferme d’environ 32 kg. Revérifiez-les après environ 50 km.
À quelle vitesse puis-je rouler avec une roue galette ?
En général pas plus de 50 mph (80 km/h) : la limite est inscrite sur la roue ou sur le pneu. Cette roue sert à rejoindre un garage, pas aux longs trajets.
À quelle distance derrière la voiture placer le triangle de présignalisation ?
Au Royaume-Uni, au moins 45 mètres (147 pieds) derrière, du même côté de la route, selon le code de la route (Highway Code), et jamais sur une autoroute.
Sécurité
Ne vous glissez jamais sous une voiture tenue seulement par un cric, et ne changez jamais une roue sur une autoroute ou là où la circulation passe près de vous : appelez plutôt les secours. Utilisez les points de levage et le couple de serrage du manuel de votre véhicule.
À propos de ce guide
Ce guide montre une petite citadine typique avec une roue de secours galette. Les chiffres sont des valeurs générales : 110 Nm est un couple de serrage courant pour les écrous de roue d’une petite voiture (la plupart se situent entre 100 et 140 Nm environ), et ses roues sont tenues par cinq écrous sur des goujons M12 × 1,5. Le manuel de votre véhicule donne ses propres points de levage, son couple de serrage et les limites de sa roue de secours ; là où il diffère de ce guide, suivez le manuel.
Les 45 mètres du triangle de présignalisation viennent du Highway Code, le code de la route britannique (règle 274), qui dit aussi de ne jamais en utiliser sur une autoroute. La poussée sur la clé est calculée à partir du couple : 110 Nm sur un manche de 35 cm font 314 N, le poids d’environ 32 kg. La force de serrage est une estimation pour un écrou M12 serré à 110 Nm.
Sources : Highway Code britannique (le code de la route), règles 274 à 287 (pannes).
Les modèles 3D, les dessins et les textes sont les nôtres.