Changer les plaquettes de frein avant d’une auto : guide 3D interactif

Les 10 étapes

1. 1Braquer le volant à fond

   La voiture en sécurité sur une chandelle et la roue déposée, braquez le volant à fond, pour que l’avant du moyeu tourne vers l’intérieur et que l’arrière de l’étrier, avec ses vis de colonnette, pivote vers l’extérieur, à votre portée.

2. 2Ouvrir le réservoir de liquide de frein

   Sous le capot, dévissez le bouchon du réservoir de liquide de frein et posez-le sur un chiffon propre. Repousser le piston, plus tard, fera remonter du liquide dans le réservoir : sans bouchon, il peut monter librement. Si le niveau est déjà proche du MAX, prélevez d’abord un peu de liquide pour qu’il ne puisse pas déborder.

3. 3Desserrer la vis de colonnette inférieure

   Tenez les méplats de la colonnette inférieure avec une clé plate de 17 mm, pour qu’elle ne puisse pas tourner dans son soufflet en caoutchouc, et desserrez la vis de colonnette derrière elle avec une douille de 14 mm sur un cliquet : dans le sens inverse des aiguilles d’une montre quand on regarde sa tête. Sortez la vis et rangez-la dans un bac.

4. 4Relever l’étrier et le suspendre

   Relevez l’étrier en le faisant pivoter sur sa colonnette supérieure, à l’écart des plaquettes, et accrochez-le au ressort hélicoïdal avec un sandow à crochets ou un bout de fil de fer pour qu’il reste en haut. Ne laissez jamais l’étrier pendre à son flexible de frein en caoutchouc.

5. 5Retirer les anciennes plaquettes

   Faites glisser les deux plaquettes usées hors du support, avec les tôles anti-bruit au dos. Elles sont usées jusqu’à 2 mm de garniture : Brembo indique qu’il faut changer les plaquettes à 2 mm, Haynes à 3. Tant que le disque est à nu, examinez-le : des sillons profonds, un bourrelet sur son bord ou des fissures signifient qu’il faut le changer aussi.

6. 6Poser des agrafes neuves et graisser la colonnette

   Retirez les anciennes agrafes anti-bruit des bras du support et clipsez à leur place les neuves, en inox. Sortez la colonnette inférieure de son soufflet, essuyez-la, enduisez-la d’une fine couche de graisse pour freins haute température et remettez-la en place. Gardez la graisse à l’écart des garnitures des plaquettes et du disque.

7. 7Glisser les plaquettes neuves en place erreur fréquente

   Glissez les deux plaquettes neuves dans les agrafes du support, chacune avec sa garniture, l’épais matériau de friction, tournée vers le disque et sa plaque support en acier à l’opposé : le dos de la plaquette intérieure vers le piston, celui de la plaquette extérieure vers les doigts de l’étrier. Erreur fréquente : Retournée, une plaquette présente sa plaque support en acier au disque et sa garniture au piston. L’étrier peut quand même se remettre par-dessus, mais dès le premier freinage, l’acier frotte sur le disque : il crisse, projette des étincelles, raye profondément le disque en quelques secondes et ralentit à peine la voiture. Les instructions de Brembo préviennent que le matériau de friction doit être tourné vers le disque. Vérifiez les deux plaquettes avant de rabattre l’étrier.

8. 8Repousser le piston

   Posez une ancienne plaquette en travers du piston et serrez lentement un serre-joint par-dessus, sa mâchoire fixe au dos de l’étrier, jusqu’à ce que le piston soit repoussé à fleur dans son alésage. Il doit rentrer pour faire de la place aux épaisses plaquettes neuves ; le liquide qu’il chasse remonte jusqu’au réservoir.

9. 9Rabattre l’étrier et serrer la vis au couple

   Décrochez le sandow et rabattez l’étrier sur les plaquettes neuves. Vissez la vis de colonnette inférieure à la main, tenez de nouveau la colonnette avec la clé de 17 mm et serrez la vis à la clé dynamométrique à 35 Nm, ou à la valeur du manuel de votre voiture.

10. 10Pomper la pédale, fermer le bouchon, remonter la roue

    Avant de rouler, moteur arrêté, pompez la pédale de frein quatre ou cinq fois jusqu’à la sentir ferme : cela fait sortir le piston jusqu’à ce que les plaquettes touchent le disque, et les premiers appuis vont presque jusqu’au plancher. Vérifiez que le liquide est entre MIN et MAX, complétez si besoin avec le liquide indiqué dans le manuel de votre voiture, et revissez le bouchon. Remontez la roue et vissez ses écrous ; serrez-les à la valeur de votre voiture une fois celle-ci reposée au sol. Faites ensuite l’autre roue avant.