Paso 4 de 10
Cambiar las pastillas de freno, paso 4 de 10: Levantar la pinza y colgarla
Levanta la pinza girándola sobre su pasador guía superior, lejos de las pastillas, y engánchala al muelle helicoidal con un pulpo elástico o un trozo de alambre para que se quede arriba. Nunca dejes que la pinza cuelgue de su latiguillo de freno de goma.
Herramientas: ninguna, solo tus manos
Los 10 pasos
- 1Girar el volante a tope
- 2Abrir el depósito del líquido de frenos
- 3Aflojar el tornillo del pasador guía inferior
- 4Levantar la pinza y colgarla
- 5Sacar las pastillas viejas
- 6Poner clips nuevos y engrasar el pasador
- 7Meter las pastillas nuevas error frecuente
- 8Empujar el pistón hacia dentro
- 9Bajar la pinza y apretar el tornillo al par
- 10Bombear el pedal, cerrar el tapón, volver a montar la rueda
Lo que necesitas
- Pastillas de freno nuevas · un juego para el eje, normalmente con clips
- Vaso de 14 mm y carraca · y una llave fija de 17 mm
- Llave dinamométrica · ajustada al valor de tu coche
- Sargento · para empujar el pistón hacia dentro
- Grasa para frenos · de alta temperatura, para los pasadores
- Borriquetas · nunca trabajes debajo de un coche sostenido solo por un gato
Preguntas
¿En qué sentido van las pastillas de freno?
Con el material de fricción hacia el disco y la placa de soporte de acero en el lado contrario: la parte trasera de la pastilla interior contra el pistón, la de la exterior contra los dedos de la pinza. Las instrucciones de Brembo advierten que el material de fricción debe quedar hacia el disco.
¿Hasta qué grosor pueden gastarse las pastillas de freno?
Las pastillas nuevas tienen unos 12 mm de material de fricción. Brembo dice que hay que cambiarlas a los 2 mm, Haynes a los 3 mm; muchas pastillas chirrían antes gracias a un testigo de desgaste.
¿Por qué hay que empujar el pistón hacia dentro?
El pistón va saliendo a medida que se gastan las pastillas. Las gruesas pastillas nuevas solo caben cuando se ha empujado hacia dentro de su alojamiento, lo que hace que el líquido vuelva a subir al depósito.
¿Por qué hay que bombear el pedal de freno después?
Con el pistón empujado hacia dentro, las primeras pisadas del pedal solo lo hacen salir hasta las pastillas y llegan casi hasta el suelo. Bombéalo hasta que esté firme antes de conducir.
¿Hay que cambiar las pastillas de una sola rueda?
No: las pastillas de freno se cambian por parejas, en las dos ruedas del mismo eje, para que el coche frene de forma equilibrada.
Seguridad
Los frenos detienen el coche: si no estás seguro, deja que lo haga un taller. Trabaja sobre suelo llano con el coche sobre borriquetas, nunca debajo de un coche sostenido solo por un gato, y calza las ruedas que quedan en el suelo. Nunca dejes que la pinza cuelgue de su latiguillo, evita que el líquido de frenos toque la pintura y la piel, y no conduzcas hasta que el pedal esté firme.
Sobre esta guía
Esta guía muestra una pinza flotante habitual, de un pistón, en la rueda delantera de un coche pequeño: un soporte de hierro fundido atornillado a la mangueta sujeta las dos pastillas, y la pinza se desliza sobre dos pasadores guía engrasados. Los pasos siguen las instrucciones de Brembo para montar pastillas y el manual de taller de Saab: sujetar el pasador guía mientras se afloja su tornillo, hacer pivotar la pinza sobre su otro pasador y atarla para que el latiguillo no soporte ningún peso, empujar el pistón hacia dentro y montar las pastillas con su material de fricción hacia el disco.
El vaso de 14 mm, la llave de 17 mm y los 35 Nm son valores habituales, no universales: Brembo indica de 32 a 36 Nm para los tornillos del pasador guía M8 y de 65 a 75 Nm para los M10, y el manual de tu coche tiene la última palabra. Los grosores de las pastillas siguen a Haynes (unos 12 mm nuevas) y a Brembo (cambiarlas a los 2 mm); los valores mostrados son orientativos.
Fuentes: Brembo: montaje de pastillas de freno, Brembo: montaje de pinzas (pares de apriete), Saab WIS: pastillas de freno delanteras, sustitución, Haynes: cómo comprobar el grosor de tus pastillas de freno.
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